文/张诗雨

近日，据多家媒体报道，创维汽车创始人黄宏生在公开场合发言称，创维汽车有助于养生，他在创维汽车里午休，高血压没吃药都恢复正常了。该言论引起网友热议。

针对此事件，5月9日，创维汽车的工作人员回应称，“黄总是分享个人的体验。”对于这一事件，汽车行业专家表示，尽管现代汽车技术在不断进步，包括在车内环境、座椅舒适度等方面有了显著提升，但声称汽车具有养生功能，尤其是能够治疗疾病的说法，更多可能是一种营销噱头。专家指出，汽车的主要功能是作为交通工具，而不是医疗设备。

医学专家也对此事表示了关注。他们指出，虽然现代汽车可能配备了一些有助于改善乘客健康或舒适度的技术，如主动睡眠促进技术，但这些技术通常只具备检测功能，而并没有治疗功能。医学专家警告称，过度宣传这些技术的医疗效果，不仅有偷换概念和夸大宣传之嫌，还可能误导消费者，甚至对他们的健康造成潜在风险。

视频资料显示，创维汽车创始人黄宏生站在车前，分享道：近十年，他坚持每天在车内午睡，高血压从180降至正常，无需服药。同时，呼吸道感染痊愈，未再发烧，免疫力提升，习惯性腹泻也得到改善。而他背后的屏幕则显示：“许多80年代创业的同辈已离世，我幸运地通过深度睡眠，尤其在创维汽车上午休半小时，改善了亚健康状态，让我能自如应对日常繁忙。”

乍一听像是某保健品推销大会的场景，实际上，这是“真实”发生在北京车展的创维汽车展台上的一幕。值得注意的是，在4月26日的北京车展上，创维集团、创维汽车创始人黄宏生公开发表了上述言论。

该言论迅速激起了公众的广泛讨论。许多网友对此表示惊讶，纷纷调侃道：“这车难道是专为老年人设计的养生神器？、“歪门邪道”……同时，也有业界人士对此表示质疑，认为黄宏生的言论存在夸大其词的嫌疑，将其视为一种吸引眼球的营销噱头。

值得注意的是，这不是黄宏生第一次讲“养生”语录。在2023年创维汽车春季技术生态大会上，黄宏生曾称，创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后，将会延长30岁。此外，黄宏生的类似言论，还有诸如 “自从开了（创维）电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”“为车主提供深度睡眠与深度养生，让每一个车主实现百岁人生。”“创维汽车的这项技术甚至没有动用到细胞层面，就轻而易举地突破了人类的寿命极限”。

对此，有评论员认为，相信，即便是再没有医学常识之人，也不会认可这番说辞。如果买一辆价格并不昂贵的创维汽车就能延年益寿，那人们还打针吃药干嘛？因此，创维汽车的所谓养生保健功能，更可能是一个营销噱头，以达到吸引眼球，引发市场关注的目的。

一名汽车行业专家认为，电动汽车的新功能越来越多，一些造车新势力将具备养生功能的附加设备安装到车上，以此作为车辆的卖点。其实，这些具有养生功能的设备不论是放在车上，还是放在家里或办公室，都会对健康有帮助。汽车的本质功能还是交通工具，在车上安装具有养生功能的设备，更多来说还是一种噱头。

纵观新能源汽车市场，各大车企纷纷施展各种营销手段，无论是强调自动驾驶技术的先进性，还是突出产品服务的生态优势，甚至以购车赠送家电为噱头，这场新能源汽车的“营销大战”无疑成为了业界瞩目的焦点。

新能源汽车领域的竞争激烈，这是不争的事实。在商业世界中，为了抓住市场机遇，企业采取各种营销策略也是再正常不过的事情。然而，尽管营销手段多种多样，但企业在追求市场份额的同时，绝不能忽视对产品真实性和诚信度的坚守。自动驾驶级别、续航里程等关键性能指标，直接关系到消费者的切身利益，乃至生命安全。因此，车企在宣传时应当实事求是，避免夸大其词，误导消费者。

此外，创维汽车的质量也堪忧。去年，创维EV6 520智能版在中国汽车测评中心（C-NCAP）的碰撞测试中仅获得一星成绩，创下历史最低得分纪录，其中多项测试得分为零。创维方面回应称，车辆与测试规程不匹配，因为测试依据的是2021年规程，而车辆是基于2018年规程设计。

然而，这种解释显得牵强。车辆安全性是其最基础的要求，而非仅为应付测试。C-NCAP测试虽被戏称为“五星批发市场”，但创维EV6的一星成绩仍引人注目，显示其安全性能存在严重问题。这表明创维EV6在宣传健康理念的同时，却忽视了消费者的基本安全需求。

众所周知，技术、安全、供应链、成本、营销等因素共同构成了车企造车的综合实力。在如此激烈的市场竞争中，车企不仅要善用营销策略，更要注重产品质量和服务水平的提升。少一些夸大其词的吹嘘，多一些实实在在的品质提升，只有这样，中国的新能源汽车行业才能在全球市场中走得更远、更稳。

创维汽车官网显示，黄宏生是创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长、创维汽车创始人。开沃新能源汽车集团是国内新能源汽车制造领域领军企业之一， 具有商用车、乘用车全系列生产资质，主要业务有新能源乘用车、大中型客车、 轻型客车、物流车、专用车及新能源汽车核心零部件的研发生产。

2022年，创维汽车目标是实现年销售3万台，累计销售额实现45亿以上。但数据显示，2022年全年，创维汽车总销量为21916台。2023年，其目标为4万台，据长江商报报道，其当年销量为1.86万辆，同比下降约15%。不得不说，创维汽车一年的销量，只达到了头部新能源车企一个月的销量。

面对创维汽车的销量走势，黄宏生表示很乐观。近期在接受媒体采访时，他对外透漏称，2024年创维汽车的销量目标为5万辆。并在今年3月的全球经销商大会上，黄宏生在谈及未来目标时宣称，创维汽车要在2030年实现100万台销量。

新能源赛道如今已是一片红海，竞争异常激烈，而且投入巨大，充满不确定性。显然，依赖健康作为营销点，创维汽车在2030年要达到100万台销量的目标将极具挑战性。留给创维汽车的时间不多了！